Прынцып працы нацяжнога ходу гусенічнага крана:
Прынцып працы накіроўвалага колы гусенічнага крана заключаецца ў наступным.Выкарыстоўвайце шпрыц для змазкі, каб упырскваць змазку ў рэзервуар для змазкі праз сопла для змазкі, каб поршань выцягнуўся, каб штурхнуць спружыну расцяжэння, а накіравальнае кола рухалася ўлева, каб зацягнуць гусеніцу.Верхняя спружына нацяжэння мае правільны ход.Калі сіла нацяжэння занадта вялікая, спружына сціскаецца, каб гуляць ролю буфера;пасля таго, як празмерная сіла нацяжэння знікае, сціснутая спружына штурхае накіравальнае кола ў зыходнае становішча, што можа забяспечыць слізгаценне ўздоўж рамы гусеніцы, каб змяніць адлегласць паміж коламі і забяспечыць выдаленне гусеніцы.Гэта можа паменшыць уплыў працэсу хады і пазбегнуць сходу рэйкавага ланцуга з рэек.
Прычыны пашкоджання нацяжнога ходу гусенічнага крана наступныя:
Асноўныя прычыны наступныя:
1. Розныя градусы восі біметалічнага падшыпніка слізгацення ўтулкі накіроўвалага колы знаходзяцца за межамі допуску, і гусенічны пояс будзе ствараць вібрацыю і ўдары.Калі геаметрычны памер выходзіць за межы допуску, зазор паміж валам накіроўвалага колы і ўтулкай будзе занадта малым або адсутнічаць, а таўшчыня плёнкі змазачнага алею будзе недастатковай або нават адсутнічаць.Змазачная плёнка.
2. Шурпатасць паверхні вала накіроўвалага кола выходзіць за межы допуску.На паверхні вала шмат металічных грабянёў, якія парушаюць цэласнасць і бесперапыннасць алейнай плёнкі паміж валам і падшыпнікам слізгацення.Падчас працы ў змазачным алеі будзе ўтварацца вялікая колькасць металічнага смецця, што прывядзе да павелічэння шурпатасці паверхні вала і падшыпніка, і стан змазкі пагоршыцца, што прывядзе да сур'ёзнага зносу вала накіроўвалага кола і слізгацення падшыпнік.
3. Арыгінальная структура няспраўная.Змазка ўпырскваецца з адтуліны заглушкі на канцы вала накіроўвалага кола, а затым паступова запаўняе ўсю паражніну.Пры фактычнай працы, калі няма спецыяльнага інструмента для залівання масла, змазачнаму алею цяжка праходзіць праз акружную паражніну ў накіроўвалым коле толькі пад дзеяннем уласнай сілы цяжару, і газ у паражніну не выводзіцца плаўна. , і цяжка заліць змазачны алей.Прастора для напаўнення алеем у арыгінальнай паражніны машыны занадта малая, што прыводзіць да сур'ёзнай недахопу змазачнага алею.
4. Змазачны алей у зазоры паміж валам накіроўвалага кола і ўтулкай не можа адводзіць цяпло, якое выдзяляецца пры працы падшыпніка, таму што няма праходу алею, што прыводзіць да павышэння працоўнай тэмпературы падшыпніка, зніжэння глейкасці змазачнага алею і памяншэнне таўшчыні плёнкі змазачнага алею.
Спосаб замены нацяжнога ходу гусенічнага крана:
1. Спачатку зніміце гусенічны кран з гусенічнага крана.Зніміце адзін клапан на месцы масленкі і выпусціце масла ўнутр.Zhongyun Intelligent Machinery Group рэкамендуе выкарыстоўваць вядро, каб прасунуць накіроўвалае кола ўнутр, каб гусеніца была як мага больш свабоднай.Не забудзьцеся зняць адзінкавы клапан.У адваротным выпадку зняць гусеніцу няпроста, а ўсталяваць - яшчэ складаней.
2. Усталюйце накіравальнае кола.Устаноўка накіравальнага колы такая ж, як і ў агульным спосабе ўстаноўкі колы.Выкарыстоўвайце дамкрат, каб падтрымаць гусенічны ход, а затым з дапамогай адвёрткі адкруціце шрубу.Пасля яго зняцця ўсталюйце новае кола і нанёс змазачны алей для завяршэння ўстаноўкі.
Час публікацыі: 12 сакавіка 2022 г
